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Neu & gebraucht Den Wohnwagen ankoppeln und an einem beliebigen Ort wieder abkoppeln: Langweiliger Pauschalurlaub in überbuchten Hotels war gestern! Entdecken Sie Ihr ausgesuchtes Urlaubsland mit dem Wohnwagen von einer ganz neuen Seite - auch abseits bekannter Touristenorte. Kleiner Aufwand - große Erholung, denn mit wenigen Handgriffen ist Ihr Wohnwagen einsatzbereit und Sie können Ihren Urlaubstraum wahr werden lassen.

Meteor-Seitenwagen ist ein gut verarbeitetes GFK-Produkt aus Groß-Britannien. Bestechend an diesem 1-Sitzer Seitenwagen ist der "old style", wodurch er sehr gut an alle klassischen Motorräder passt. Die GFK-Bootsoberfläche wird in schwarz eingefärbt geliefert. Serienmäßige Ausstattung: bequemer Polstersitz, Sitzbreite 43 cm, Fußraumlänge:110 cm Kofferraum hinter dem Sitz, ca. 30 l Sicherheitsgurt Regenpersenning Brookland-Scheibe mit Aluminiumguss-Halter GFK-Kotflügel mit Beleuchtung hydraulische Scheibenbremse mit Bremsscheibe, hydraulische Bremszange, Stahlflexbremsleitung starr: 4,5Jx13 Stahlrad, Reifengröße 135/80 R 13 oder Schwenkerausführung: mit Leichtmetallrad in 4,5 x 14 mit Reifen 140/16-14 oder mit Drahtspeichenrad 3,5 x 15 und Reifen 140/80-15 (gegen Aufpreis) einstellbares Bilstein-Gasdruckfederbein Fahrwerk Hohlraum versiegelt 4-Punktanschlüsse in Silentbuchsen, Lagerung des Seitenwagens auf Gummisilentblöcken, daher höherer Fahrkomfort durch geringere Vibrationen Verbandkasten, Warnweste Mögliche Fahrwerke: Starr: Das bestens bewährte Sauer/Mueller Schräglenker-Langschwingen-Fahrwerk. Schwenker: Mueller-Schwenkerfahrwerk mit gezogener Schwinge. Beide bestehen aus hochwertigem Stahlrohr (Schutzgas geschweißt, sandgestrahlt, Kunststoff Pulver beschichtet und eingebrannt). Bitte zur vergrößerten Darstellung auf die Fotos klicken.

Für Sonderfahrzeuge, Einzelbauten, Prototypen und Versuchsträger fertigen wir GFK und CFK Bauteile und Komponenten bis hin zu kompletten Chassis. Als Komplettanbieter unterstützen wir Ihr Projekt von der Konstruktionsphase über den Formenbau und die Herstellung bis hin zum Lackfinish. So können wir die Anzahl der Schnittstellen reduzieren, was besonders bei Entwicklungsprojekten und Prototypen von großem Vorteil ist.

Qualitätsrichtlinien bei Schienenfahrzeugen haben einen sehr hohen Standart, den unser Glas erfüllt.